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发布时间:2019-06-21 13:49

 

  

  自新中国成立以来,在历经改革开放的飞速发展后,中华名族实现了从站起来经过富起来,最后到强起来的历史性大飞跃。复兴号新型动车组已经普遍配置Wi-Fi无线网络,而根据媒体最新报道,中国铁总计划在未来几年内,为所有的和谐号动车组也都加装Wi-Fi,甚至包括时速160公里的复兴号动车组(用于普速铁路列车的所谓“绿巨人”),对后者来说这还是第一次。届时,中国超过80%的铁路客车上都能高速上网。根据中国铁路投资有限公司发布的消息,国铁吉讯科技有限公司已经发布招标公告,对2019年第一批动车组Wi-Fi设备进行采购,共计77套。自2004年以来,特别是党的十八大以来,中国高速铁路建设突出猛进,一大批领先世界的高速铁路相继开通运营,中国高铁网越织越密。经过一代又一代人“圣斗士”接力式的努力奋斗,最终实现了我国经济总量跃居世界大二、综合国力和国际影响力的历史性跨越。中国铁路响应国家改革发展的号召,紧随创新发展的步伐,通过不断的努力奋斗与研究探索,顶着“零”基础的压力,抓住时代发展带来的机遇,通过引进国外领先的科学技术,进一步自主学习、不断吸收、再创新,创造出了一个又一个让国人深感自豪和令世人瞩目的世界奇迹,如运营里程最长”、“运营时速最高”、“轮轨试验时速最高”、“世界等级最高高铁均由中国制造。

  10月22日下午, 国家铁路局相关负责人就 达州市“十三五”铁路规划建设进展情况 在市政府会议室召开交流座谈会, 听取我市相关部门意见。 记者从现场获悉,备受社会各界期待的成南达万高铁拟2019年上半年开工建设、达州高铁南站拟选址位于达州中心城区南部达州经开区吴家桥附近。成南达万高铁是指成都-南充-达州-万州的高速铁路,设计时速350要组成部分,是四川东向出川的重要快速便捷大通道。目前,成南达万高铁已启动勘察设计招标,相关前期工作正有序推进。我市将争取2019年上半年开工建设,尽快打通四川省东向出川高铁大通道。以CR400AF技术平台为基础研制的复兴号京雄城际智能型动车组,将适应京雄城际快起快停、快速乘降、高速运营的特点,

  我国铁路客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等主要运输经济指标稳居世界第一位,高铁已经成了我国的最主要的经济“动脉”之一。近年来,我国高铁发展速度迅猛,用“一日千里”来形容一点都不为过。自2008年我国第一条高铁京津城际铁路建成通车起,至2018年底,10年间全国高铁里程达2.9万公里,跃居世界第一位,是世界其他国家高铁总里程的2倍。

  随着和谐号、复兴号动车组的研发、运营,实现了中国铁路在行驶速度上质的飞跃。时速360公里的复兴号,硬币于车上久立不倒的画面,响彻九州大陆,穿梭华夏之都。新中国成立70年以来,铁路营业里程由5.2万公里增长到13.1万公里以上、增长157.7%,形成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网;铁路服务经济社会发展保障能力显著增强,2018年,全国铁路完成旅客发送量33.7亿人,同比增长9.4%;国家铁路完成33.17亿人,同比增长9.2%,其中动车组20.05亿人、同比增长16.8%。全国铁路完成货物发送量40.22亿吨,同比增长9.1%;国家铁路完成31.9亿吨,同比增长9.3%,其中集装箱、商品汽车、冷链运输同比分别增长33.4%、25.1%、52.3%。京沪高速铁路位于中国华北和华东地区,两端连接环渤海和长三角经济圈两个经济区域,全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。 所经区域面积占国土面积的6.5%,人口占全国的26.7%,人口100万以上城市11个,国内生产总值占全国的43.3%,是中国经济发展最活跃和最具潜力的地区,也是中国客货运输最繁忙、增长潜力巨大的交通走廊。

  近年来,我国高铁发展速度迅猛,用“一日千里”来形容一点都不为过。铁路科技创新取得重大突破,成功构建了具有完全自主知识产权的高速、普速、重载三大领域铁路技术标准体系,总体技术水平迈入世界先进行列,部分达到世界领先水。从新中国成立时的2.2万公里,到2018年底的13.1万公里,数字带来的震撼实实在在的展现在中华大地上的每一处角落。这一组组数字的不断刷新是铁路飞速发展的证明,高速铁路的迅猛发展必定造福于全国人民,让旅客的出行之路更安全、更舒适、更快捷!高速度不仅改变了我们的出行方式,让我们享受高质量的交通出行体验,更是在深刻变革我们的出行方式和生活理念。高铁发展更是让我们感受到国家的强大和和体现我国人的自豪!TIPS列车调度指挥系统,英文缩写TDCS(Train Dispatching Command System)。该系统是一个全路联网的调度指挥系统,由铁道部中心、铁路局和车站三级TDCS系统组成,采用数字化、网络化、信息化技术。其中铁路局TDCS系统实现对全路局的行车实时、集中、透明指挥,最为重要。现代化的调度指挥系统让调度员能实时看到列车运行情况,从而使发布的调度命令更加精准,列车运行安全也更有保障。

  继续做好领跑者角色。线路自石济客专济南新东站引出,沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州,过潍坊后折向东南,经高密、胶州至青岛,引入青岛枢纽红岛车站,正线座。其中,新建车站6座,包括邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站,与石济客专共建新济南东站,与青连铁路共建红岛站,改建胶州北站。我们目前已铺就了世界上最发达的铁路网,制造了世界上“跑”得最快的高速列车,还保持着最大周转率、客运量等纪录,同时向世界一流乘车体验靠齐——自豪“中国铁路”,更自豪“铁路中国”,中国铁路的变革与发展,掀起了交通变革的热潮,中国铁路今天取得的成绩之大,高铁已成为中国铁路一张亮丽的名片走向世界,中国铁路行业正值高速发展的重要时期,在新时代中国特色社会主义思想为指引下,中国铁路必将书写更加华丽的篇章!交通强国,铁路先行,铁路系统伴随着国家的发展脚步日渐优化,并走向世界,成为中国在国际上的一张耀眼名片!中国铁路,让民族荣耀,让国人骄傲!我们目前已铺就了世界上最发达的铁路网,制造了世界上“跑”得最快的高速列车,还保持着最大周转率、客运量等纪录,同时向世界一流乘车体验靠齐——自豪“中国铁路”,更自豪“铁路中国”,在中华民族伟大复兴的征程上,中国高铁如风疾驰。自2008年我国第一条高铁京津城际铁路建成通车起,至2018年底间全国高铁里程达2.9万公里,跃居世界第一位,是世界其他国家高铁总里程的2倍。10年,于历史长河来说,不过“弹指一挥间”,但就中国高铁而言,却是发生了翻天覆地的变化。中国高铁迅猛的发展速度,是世界上任何一个国家都无法比拟的,中国高铁俨然成为世界高铁中最璀璨的明珠,在世界高铁建设运营中树立了新标杆,写下了“品牌强国”的最美注脚。



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